E-cars in Paris go ahead with Aluminium
The Pininfarina Bluecar is a product of the car design factory Pininfarina in collaboration with the French industry group Bolloré. It was introduced at the 2008 Paris Motor Show. About 3,000 cars were produced in 2011.
This car is not for sale, however! The entire fleet is mobilizing the new Parisian car-sharing system Autolib, which was launched in December 2011. The programme is based on Vélib, the bicycle-sharing system in Paris that has 20,000 bikes ready to rent and ride at more than 1,200 stations across the French capital.
The cool aluminium “look” of the Bluecar brings back memories of the legendary Mercedes “silver arrows” of several decades ago, winning racing trophies with unpainted, ”naked” aluminium bodies. The side wall panels emerge from flat sheet in aluminium 6016 in a complex deep drawing process.
Out of a total weight of 1,100 kg, Bluecar batteries account for 300 kg. The 130 kg under structures are made of steel. 100 kg of the upper structure are made of rolled aluminium, and all body parts are made of aluminium. The body-in-white weighs 251 kg. The Bluecar will become even lighter in the future.
While more aluminium sheet has been ordered to build more Bluecars in 2012, this second generation will be improved, saving more than 50 kg on the steel under structure. A 200 kg body-in-white could well be achieved in 2013.
This further loss of weight would extend the driving range from 250 km to 300 km, without the need for recharging. This would be unique in Europe.
Furthermore, the natural “aluminium touch” on the body will become even more attractive.
The concept foresees full recycling of the body, with only one alloy used for all parts, AA 6016 T4. Without body paint, parts can also easily be replaced: In the event of minor accidents, graffiti or parking damage, the bonnet can be changed within few minutes at each station.
www.hydro.com, www.bluecar.fr, www.autolib.eu
Les voitures électriques de Paris roulent avec de l’aluminium
La conception de la « Bluecar » a été confiée au bureau d’étude « Pininfarina », en collaboration avec le groupe industriel français Bolloré. Ce concept a été présenté au Salon de l’Auto en 2008. Environ 3 000 voitures ont été produites en 2011.
Toutefois, cette voiture n’est pas disponible sur le marché.. Toute la flotte est affectée au système de location de voiture « Autolib » qui a été inauguré en décembre 2011. Le programme est copié sur le « Velib », système de location de vélos dans Paris nanti de 20 000 vélos disposés dans plus de 1 200 stations dans la capitale française, prêts à être loués et à rouler.
Le look conféré par l’aluminium à la « Bluecar » n’est pas sans rappeler la mémoire de la légendaire voiture de course Mercedes « Flèche d’argent » qui, il y a quelques décennies, gagnait les trophées avec sa carrosserie en aluminium non peinte.
Les panneaux latéraux ont été réalisés en tôle 6016 suivant un mode opératoire complexe d’emboutissage profond. .
Sur un poids total de 1 100 kg, les batteries de la « Bluecar » comptent pour 300 kg. La sous structure faite en acier pèse 130 kg tandis que l’aluminium représente 100 kg de la superstructure et est utilisé pour toutes les pièces de carrosserie. La carrosserie brute pèse 251 kg. La « Bluecar » va encore s’alléger à l’avenir.
Dans les « Bluecar » qui seront construites en 2012, il est prévu encore plus d’aluminium. Cette seconde génération va être améliorée, économisant plus de 50 kg sur la structure de base en acier. En 2013, on prévoit une « caisse en blanc » de 200 kg.
Les prochaines réductions de poids pourraient allonger l’autonomie de 250 à 300 km, sans avoir besoin de recharger les batteries. C’est un cas unique en Europe.
De plus, la carrosserie de cette voiture attire le regard et la rend attractive du fait de la « touche » que lui confère l’aluminium nu.
Ce concept prévoit un recyclage complet de la caisse en utilisant un seul alliage, le 6016 T4, pour toutes ses pièces. En ne peignant pas la carrosserie, le remplacement des pièces de celle-ci s’en trouve facilité. En cas d’accident léger, de graffiti ou d’accroc au parking, le capot arrière peut être changé en quelques minutes dans toutes les stations-services.
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E-Mobile in Paris fahren mit Aluminium
Das Pininfarina Bluecar wurde vom Automobil- Designer Pininfarina und der französischen Industriegruppe Bolloré entwickelt; der Prototyp wurde 2008 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt.
Dieses E- Mobil ist nicht zu kaufen. Die gesamte Bluecar- Flotte dient in Paris dem neuen Car- Sharing- System Autolib, das im Dezember 2011 seinen Dienst aufgenommen hat. Es folgt dem Konzept von Vélib: Dieses Pariser Fahrradmietsystem hat 20.000 Fahrräder an mehr als 1.200 Stationen in der französischen Hauptstadt.
Der „coole“ Aluminiumlook weckt Erinnerungen an die legendären Mercedes Silberpfeile vor einigen Jahrzehnten, die mit ihrer „nackten“ Aluminiumkarosserie zahlreiche Motorsportrennen gewannen. Die Seitenwandmodule entstehen dabei aus einem flachen Aluminiumblech in Legierung 6016, welches in einem komplexen Tiefziehprozess umgeformt wird.
Bei einem Gesamtgewicht von 1.100 kg machen die Bluecar Batterien ein Gewicht von 300 kg aus. Aus Stahl bestehen ca. 130 kg der Unterstruktur, während gewalzte Aluminiumprodukte 100 kg der oberen Strukturen und sämtliche Außenhautteile ausmachen. Das blanke Karosseriegewicht liegt bei 251 kg – und das Bluecar soll noch leichter werden.
Weitere Bleche wurden bei Hydro bestellt, um auch in 2012 neue Bluecars zu bauen. Diese 2. Generation wird weiter optimiert und soll mehr als 50 kg gegenüber der Stahl- Unterstruktur sparen. Damit könnte ein blankes Karosseriegewicht von 200 kg im Jahr 2013 erreicht werden. Diese Gewichtseinsparung wird zu einer Reichweitenverlängerung ohne weiteres Aufladen von 250 auf 300 km führen und damit einmalig in Europa sein. Zudem soll die Aluminiumoberfläche weiter verbessert werden und sich dann noch besser anfühlen.
Das Bluecar- Konzept sieht ein vollständiges Recycling am Ende der Lebenszeit vor und baut deshalb auf nur eine Legierung für alle Teile der Karosserie: AA 6016 T4. Bleiben die Bleche frei von Decklacken, können einzelne Teile leicht ersetzt werden: Im Fall von leichten Unfällen, Graffiti oder Einparkbeulen kann zum Beispiel die Motorhaube binnen weniger Minuten an jeder Station ausgetauscht werden.
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Le E-cars di Parigi vanno con l’alluminio
La Bluecar firmata Pininfarina è stata realizzata dalla casa costruttrice Pininfarina in collaborazione con il gruppo industriale francese Bolloré. Presentata al Motor Show di Parigi del 2008, nel 2011 ne sono già stati prodotti circa 3000 esemplari.
Tuttavia, quest’auto non è in vendita: l’intera flotta è stata realizzata per il sistema di car-sharing parigino denominato Autolib, lanciato a dicembre 2011. Questo progetto si basa sull’esperienza maturata con il Vélib, il sistema di bicycle-sharing messo in atto nella capitale francese, che offre ben 20.000 biciclette da noleggiare presso 1200 stazioni disseminate in tutta la città.
Il look moderno ed accattivante dell’acciaio della Bluecar richiama alla memoria le leggendarie Mercedes “freccia d’argento” di qualche decennio fa, autovetture che conquistarono numerose competizioni sportive e che furono caratterizzate dalle loro carrozzerie realizzate in “nudo” alluminio non verniciato. I pannelli laterali nascono da una lamiera piatta in alluminio 6016 tramite un complesso processo di imbutitura profonda.
L’auto ha un peso totale di 1.100 kg, di cui 300 kg rappresentati dalle batterie, 130 kg dalla struttura inferiore in acciaio e 100 kg dalla struttura superiore in alluminio laminato. Tutte le parti della scocca sono realizzate in alluminio. La scocca in bianco ha un peso di 251 kg.
Ma la Bluecar diventerà presto ancora più leggera. Infatti, la seconda generazione di Bluecar che verranno costruite nel corso del 2012 presenterà già delle innovazioni, con un’ulteriore riduzione di peso di 50 kg sulla sottostruttura in acciaio. Nel 2013, dovrebbe essere possibile raggiungere un peso totale della scocca in bianco di 200 kg.
Questa ulteriore riduzione di peso consentirà di aumentare l’autonomia dell’autovettura, dagli attuali 250 km a 300 km percorribili senza alcuna ricarica; un risultato unico in Europa.
Inoltre, anche la finitura dell’alluminio naturale dovrebbe risultare ancora più accattivante.
Il concept alla base del progetto prevede il riciclo totale della scocca, con l’impiego di un’unica lega, la AA 6016 T4, per tutte le parti che la compongono. Senza l’uso di vernici, le diverse parti della carrozzeria sono facilmente sostituibili: in caso di piccoli incidenti, graffi o danni provocati durante le manovre di parcheggio, il paraurti può essere sostituito in pochi minuti, presso le apposite stazioni di manutenzione.
www.hydro.com, www.bluecar.fr, www.autolib.eu