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Warm forming of aluminium parts: A way to bridge the gap between aluminium and steel The effects of temperature on the formability of aluminium sheets can be exploited to push back the forming limits of aluminium sheet with a standard stamping process, involving conventional punch and die tooling for mass production. This enables the stamping of high-strength alloys, as demonstrated by Alcan CRV. |
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Special alloys for special processes The classic compromise between strength and formability is greatly improved by AMAG’s new material developments in combination with ideal processing methods. Metallic structural and crash management components can be produced, which offer previously unattainable.
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Spectacular formability improvement of High Strength 7xxx alloys Cold Stamping of parts with a complex shape is not possible with classic 7xxx alloys in T4, T6 and T7x tempers. Such parts can, however, be stamped successfully by bringing the material into the fresh W-temper condition prior to the cold stamping.
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Ultra lightweight aluminium rear subframe for Porsche Panamera The rear sub-frame of Porsche Panamera is a hollow core and thin-walled shape aluminium casting that won the European Aluminium Award 2010 in the category “Industrial products – Automotive & Transport”.
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Aluminium fenders for the new BMW 5 series For the very first time, the outer skin of the new 5 series BMW features an alloy produced by Aleris Aluminum Duffel. Fenders for the sedan and touring models were formed from SUPERLITE® 200 in production of the 5 series BMW. |
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Forged Aluminium Wheels Selected for Ferrari 458 Italia Ferrari has selected Alcoa Auto Wheels to supply lightweight forged aluminium wheels for the new and critically acclaimed Ferrari 458 Italia, resulting in better vehicle control and a smoother ride. Distinctive lightweight wheel sharpens steering and dynamics. |
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Car body design with aluminium – future developments Lightweight car design remains an important task for conventional vehicles, but even more so for vehicles with electric and hybrid powertrains. At the recent conference “Car Body Lightweight Design” at Castle Bromwich, R. Harings, Novelis Europe, outlined how the aluminium industry supports the automobile producers.
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Materials in Car Body Engineering 2011 On 11 and 12 May, the annual Automotive Circle International conference on “Materials in Car Body Engineering”, will take place in Bad Nauheim near Frankfurt/Germany. The event is supported by the European Aluminium Association.
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Mise en forme à chaud de flans en aluminium: un moyen de réduire l’écart entre l’aluminium et l’acier L’effet de la température sur l’aptitude à la mise en forme des tôles en aluminium peut être exploitée pour repousser les limites de formabilité des tôles en aluminium par emboutissage en grande série. L’aptitude à la mise en forme des alliages d’aluminium à haute résistance est démontrée par Alcan CRV. |
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Alliages spéciaux pour procédés spéciaux Le compromis classique entre résistance mécanique et aptitude à la mise en forme est considérablement amélioré par de nouveaux alliages compatibles avec les procédés classiques de mise en forme. Il en résulte la possibilité de produire des composants structurels et de crash-management offrant une légèreté inégalée auparavant. |
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Accroissement spectaculaire de la formabilité des alliages 7000 à haute résistance L’emboutissage à froid de pièces de géométrie complexe n’est pas possible sur les alliages 7000 dans les états métallurgiques T4, T6 et T7X. De telles pièces peuvent néanmoins être mises en forme après trempe fraîche (état W).
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Cadre arrière ultra léger pour la Porsche Panamera Le cadre arrière de la Porsche Panamera est une pièce de fonderie creuse et de faible épaisseur. Il a gagné le “European Aluminium Award 2010″ dans la catégorie “Produits industriels – Automobile et Transport”.
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Des ailes en aluminium pour la nouvelle BMW Série 5 Pour la toute première fois, la carrosserie des nouvelles BMW série 5 ont pour vedette un alliage produit par Aleris Aluminium Duffel. Les ailes sont formées à partir du SUPERLITER 200. |
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Des jantes forgées en aluminium sélectionnées pour la Ferrari 458 Italia Ferrari a sélectionné Alcoa Auto Wheels pour fournir des roues légères en aluminium forgées pour la nouvelle “Ferrari 458 Italia”. Elles améliorent le contrôle du véhicule et rendent sa conduite plus souple.
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Tendances futures pour les carrosseries en alliages d’aluminium La conception de voitures allégées reste une tâche prioritaire pour les véhicules à moteur thermique mais plus encore pour les voitures électriques et hybrides. Lors d’une récente conférence sur les alliages pour carrosseries à Castle Bromwich (UK), Roland Harings, de Novelis Europe, fit un exposé sur la manière dont l’industrie de l’aluminium soutient les constructeurs automobiles.
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Die Warmumformung von Aluminiumteilen: Ein Weg, die Lücke zwischen Stahl und Aluminium zu schliessen Der Einfluss der Temperatur auf das Umformverhalten von Aluminiumblechen kann ausgenutzt werden, um die Grenzen des Umformvermögens von Aluminium in Standardpressprozessen unter Verwendung konventioneller Werkzeuge in der Massenfertigung deutlich zu erweitern. Alcan CRV zeigt auf, wie dies beim Pressen hochfester Aluminiumlegierungen funktionieren kann. |
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Speziallegierungen für spezielle Prozesse Der klassische Kompromiss zwischen Festigkeit und Umformvermögen wurde durch AMAG´s neue Materialentwicklungen in Verbindung mit optimalen Herstellungsverfahren deutlich verbessert. Als eine Folge daraus können metallische Struktur- und Crash- Managementbauteile hergestellt werden, die ein vorher nicht mögliches Leichtbaupotential darstellen.
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Spektakuläre Verbesserung des Umformvermögens von hochfesten 7xxx- Legierungen Das Kaltpressen von Bauteilen mit komplexer Form ist mit klassischen 7xxx- Legierungen in den Zuständen T4, T6 und T7 nicht möglich. Derartige Bauteile können jedoch erfolgreich kalt verformt werden, wenn man sie vorher in einen frischen W- Zustand versetzt.
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Ultra- Leichtgewichts- Aluminium Hinterachsträger für den Porsche Panamera Der Hinterachsträger des Porsche Panamera ist ein Hohlkern- und Dünnwand- Gussteil, welches den European Aluminium Award 2010 in der Kategorie “Industrieprodukte- Automobil & Transport” gewonnen hat.
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Aluminium- Kotflügel für die neue BMW 5er- Serie Zum ersten Mal bestehen Aussenhaut- Bauteile der neuen BMW 5er- Serie aus Material von Aleris Aluminium Duffel. Die Aluminium- Kotflügel der neuen Limousine und des Touring wurden aus SUPERLITE® 200 gefertigt. |
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Geschmiedete Aluminiumfelgen für den neuen Ferrari 458 Italia Ferrari hat Alcoa Auto Wheels ausgewählt, die Leichtgewichts- Schmiedefelgen für den neuen und kritisch beäugten Ferrari 458 Italia zu liefern. Diese Felgen sollen eine bessere Fahrzeugkontrolle und ein angenehmeres Fahrverhalten ermöglichen. Die Leichbauräder verbessern damit gleichzeitig das Steuerungs- und Fahrdynamikverhalten.
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Karosseriedesign mit Aluminium – Ein Ausblick in die Zukunft Der Leichtgewichtsbau bleibt eine Hauptaufgabe für Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb. Er ist aber noch viel wichtiger für die elektro- oder hybridangetriebenen Automobile der Zukunft. Auf der kürzlich in Castle Bromwich (GB) stattgefundenen Konferenz „Car Body Lightweight Design“ unterstrich Roland Harings, Novelis Europe, den Beitrag der Aluminiumhersteller zu dieser Entwicklung.
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Materialien des Karosseriebaus 2011 Die jährliche Automotive Circle International-Konferenz “Materialien des Karosseriebaus” findet am 11. und 12. Mai 2011 erneut in Bad Nauheim bei Frankfurt statt. Die Konferenz wird von der European Aluminium Association unterstützt.
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Stampaggio a semicaldo di parti in alluminio: un modo per ridurre le differenze tra alluminio ed acciaio Gli effetti della temperatura sulla lavorabilità dei laminati di alluminio possono essere sfruttati per ridurre i limiti di formatura della lamiera attraverso un normale processo di stampaggio che comporti l’impiego di un’attrezzatura standard per la formatura di grossi volumi, anche di leghe ad alta resistenza, come dimostrato da Alcan CRV. |
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Leghe speciali per processi speciali Il classico compromesso tra resistenza e formabilità viene notevolmente migliorato grazie ai nuovi materiali sviluppati da AMAG, combinati a metodi di processo ottimali. Di conseguenza, è possibile produrre componenti metallici strutturali e parti per il crash management, offrendo così l’opportunità di costruire strutture caratterizzate da una leggerezza senza precedenti.
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Uno spettacolare miglioramento della formabilità delle leghe ad alta resistenza serie 7xxx Lo stampaggio a freddo di parti con forme complesse non è possibile con le leghe classiche 7xxx negli stati T4, T6 e T7x. Tali parti possono, tuttavia, essere stampate con successo portando il materiale alla condizione W prima di procedere con lo stampaggio a freddo.
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Telaietto posteriore in alluminio per la Porsche Panamera Il telaietto posteriore della Porsche Panamera è stato realizzato con un pezzo fuso di alluminio con nucleo cavo e pareti sottili, che si è aggiudicato il premio European Aluminium Award 2010 nella categoria “Prodotti Industriali - Industria automobilistica e dei trasporti”. |
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Parafanghi in alluminio per la nuova BMW serie 5 Per la prima volta la carrozzeria della nuova BMW serie 5 è stata realizzata con una lega prodotta da Aleris Aluminum Duffel. I parafanghi per i modelli Sedan e Touring sono infatti stati realizzati in SUPERLITE® 200. |
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Ruote in alluminio forgiato per la Ferrari 458 Italia La casa automobilistica Ferrari ha selezionato Alcoa Auto Wheels come fornitore delle ruote in alluminio forgiato ultraleggero destinate alla nuova ed attesa Ferrari 458 Italia. Queste ruote hanno conferito un miglior controllo del veicolo ed una guida più fluida; la loro estrema leggerezza migliora la risposta dello sterzo e l’aerodinamica del veicolo.
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Gli sviluppi futuri del design delle autovetture grazie all’alluminio La progettazione di veicoli sempre più leggeri resta un elemento importante per tutti i veicoli ad alimentazione tradizionale, ma lo è ancor di più per quelli ad alimentazione ibrida od elettrica. Nel corso della recente conferenza intitolata “Car Body Lightweight Design” tenutasi a Castle Bromwich (UK), Roland Harings su iniziativa di Novelis Europe, è emerso come l’industria dell’alluminio stia operando a sostegno delle case automobilistiche.
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