New European Commission study on Greenhouse gas emissions from Heavy Duty Vehicles

In a study commissioned by the European Commission DG Climate action, the consultant presents an overview of the available technologies to reduce greenhouse gases from Heavy Duty Vehicles. A wide variety of measures were assessed and the known barriers and benefits were described for each measure (see chapter 3.3 in the report).

Lightweight Materials were pointed out as one area with a big potential. The use of Aluminium could, according to the study, save up to 2000 kg on a combined tractor-trailer combination. This would reduce the CO2 emissions with 3.4% for volume limited freight applications and with 8.4 % for weight limited freight applications. Buses were also pointed out as an application where lightweighting had huge potential. A 10% reduction in the empty weight of a bus results in a 6% reduction of the CO2 emissions. (The reason for the high importance of weight reduction in buses is the very dynamic driving cycle for buses in city traffic.) The study estimates that the cost of the lightweighting in a bus will have a payback time of 0.3 years (see page 199 in the report).

For more information the full report can be downloaded here.

Nouvelle étude de la Commission Européenne sur les emissions de gaz à effet de serre des poids lourds

Dans une étude commandée par la Direction Générale pour l’Action pour le Climat de la Commission Européenne, les experts présentent un aperçu des technologies disponibles pour réduire les gaz à effet de serre émis par les poids lourds. Un large éventail de mesures y est évalué et il s’avère que les matériaux légers sont une voie fortement prometteuse (cf le chapitre 3.3 du rapport).

Les matériaux légers présentent un choix à large potentiel. Selon cette étude, l’utilisation de l’aluminium pourrait économiser jusqu’à 2 000 kg sur l’ensemble tracteur – remorque. Les émissions de CO2 s’en trouveraient réduites de 3,4% pour un véhicule industriel transportant des marchandises volumineuses et de 8,4 % pour un véhicule transportant des marchandises lourdes. Les bus et autocars présentent aussi un très fort potentiel d’allègement. Une diminution du poids à vide d’un bus se traduit par une réduction de 6 % des émissions de CO2. Ce pourcentage relativement élevé est dû aux accélérations et décélérations fréquentes dans le cycle d’éssai). D’après cette étude, le coût de l’allègement d’un bus s’amortirait en 4 mois de service (cf. page 199 du rapport)

Pour plus d’information le rapport peut être téléchargé ici.

Neue Studie der Europäischen Kommission zur Emission klimaschädlicher Gase durch schwere Nutzfahrzeuge

In einer Studie der Europäischen Kommission (DG Climate Action) wird eine Übersicht der vorhandenen Technologien zur Reduzierung der Emission klimaschädlicher Gase durch schwere Nutzfahrzeuge dargestellt. Eine große Bandbreite von Technologien wurde bewertet und für jede dieser Maßnahmen wurden die bekannten Grenzen und Nutzen beschrieben (siehe Kapitel 3.3 des Berichtes). Leichtbauwerkstoffe wurden hierbei als ein Gebiet mit einem großen Potential für den Klimaschutz identifiziert.

Die Verwendung von Aluminium könnte, so die Studie, zu einer Gewichtsersparnis von bis zu 2000 kg in einer Zugmaschinen- Aufliegerkombination führen. Dies würde den CO2- Ausstoß bei volumen- limitierter Fracht um 3,4% und bei gewichtslimitierter Fracht von 8,4% verringern. Neben LKW wurden auch Busse als ein Bereich mit einem großen Potential für den Leichtbau identifiziert. Eine 10%ige Gewichtsreduktion des Leergewichtes eines Busses würde dabei zu einer Reduktion des CO2- Ausstoßes um 6% führen (der Grund für die große Bedeutung der Gewichtsreduzierung bei Bussen liegt in dem sehr dynamischen Fahrzyklus eines Busses im Stadtverkehr). Die Studie schätzt, dass der Leichtbau in einem Bus eine Amortisationszeit von 0,3 Jahren hat (siehe hierzu Seite 199 in dem Bericht).

Der gesamte Bericht steht hier als Download zur Verfügung.

Nuovo studio della Commissione Europea sull’emissione di gas ad effetto serra da Veicoli per il Trasporto Pesante

In uno studio commissionato dalla Direzione Generale “Azione per il clima” della Commissione europea, il consulente presenta una panoramica delle tecnologie disponibili per ridurre i gas di scarico ad effetto serra di automezzi per trasporto pesante (Heavy Duty Vehicles). Sono state valutate un’ampia varietà di misure e descritti per ogni misura gli ostacoli ed i benefici conosciuti (vedi capitolo 3.3 nel rapporto).

I materiali leggeri (Lightweight Materials) sono stati identificati come un’area ad alto potenziale. L’utilizzo dell’alluminio potrebbe secondo lo studio far risparmiare fino a 2000 kg su una combinazione motrice-rimorchio congiunti. Ciò ridurrebbe le emissioni di CO2 del 3,4% per applicazioni al trasporto con volume limitato e dell’ 8,4% per applicazioni al trasporto con peso limitato. Anche gli autobus sono stati evidenziati come un’applicazione dove la leggerezza reppresenta un ampio potenziale. Una riduzione del 10% del peso di un autobus vuoto si traduce in una riduzione del 6% nell’emissione di CO2. (Il motivo per cui ha grande importanza la riduzione del peso negli autobus risiede nel ciclo di guida estremamente dinamico per gli autobus nel traffico cittadino). Lo studio stima che il costo dell’alleggerimento di un autobus verrebbe amortizzato in un tempo di 0,3 anni (vedi pagina 199 nel rapporto).

Per ulteriori informazioni il rapporto completo può essere scaricato qui.